Euroopa sõidukite akude ettevõte Automotive Cells (ACC) lükkab edasi plaani ehitada tohutud akutehased Itaaliasse ja Saksamaale. Otsuse tegi teatavaks Itaalia metallitööliste ametiühing UILM: „ACC juhtkond kinnitas meile täna hommikul seda, mida me juba ammu kartsime: ACC plaan ehitada gigatehas Termolisse on lõplikult edasi lükatud, nagu ka Saksamaal,” vahendab Euronews.
Mitme tuntud Euroopa autofirma (Opel, Peugeot, Fiat jt) omanikettevõtte Stellantise toetatud ACC teatas, et kaalub projektide täielikku lõpetamist, kuigi ootel on need olnud juba 2024. aastast peale. „On selge, et ACC projektide taaskäivitamise eeldused Saksamaal ja Itaalias … neid ei ole veel olemas,” teatas ACC. Kusjuures tunamullu võttis Itaalia tagasi ligikaudu 250 miljoni euro suuruse EL toetuse, mis oli plaanitud just akude gigatehase tarbeks. Itaalia väitel oli otsus tingitud projekti ebakindlast ajakavast. ACC jaoks on aga peapõhjus tõsiasi, et tarbijad ei soovi elektrisõidukeid ja nõudlus kasvab oodatust kordi aeglasemalt, seega ei ole kasvanud ka elektriautode akude nõudlus.
ACC alustas kümnete akuprojektidega Euroopas siis, kui Euroopa teatas soovist vähendada sõltuvust Hiina tootjatest. Need akuprojektid on aga mõnda aega peatatud olnud, väidetavalt selleks, et uurida odavamaid akutehnoloogiaid.
Igal juhul tuleb taas tõdeda, et Euroopa autotööstus kiratseb ja on Euroopa kliimanõuete tõttu hädas. Kusjuures Stellantis, mis on Euroopa suuruselt teine autotootja, hoiatas veebruaris, et kuna elektriautode müük ei edene ega idane, ootab ettevõtet 22 miljardi euro suurune kahju. Varem on Stellantis ka selgitanud, et kliimaeesmärkide täitmiseks võib olla vaja sulgeda tehaseid, mille järel väheneks bensiini- ja diiselmootoriga autode tootmine ja suureneks kunstlikult elektriautode osakaal.
Ka teised autotootjad on kaalunud tehaste sulgemist. Näiteks teatas Škoda, et arutab peaaegu 6000 inimese koondamist, mis oleks osa vajalikest kärbetest, et hakkama saada kuluka elektriautode turule toomisega. Audi teatas tunamullu plaanist sulgeda elektriautode tehas Belgias ja tegi seda mullu veebruaris, misjärel kaotas töö 3000 inimest. Ka Volkswagen teatas, et elektriautode müügi languse tõttu võib ettevõte olla sunnitud sulgema kolm autotehast Saksamaal. Ametiühingutega kokkuleppel kõiki töötajaid siiski ei koondata, küll aga vähendab VW 2030. aastaks nii töökohti kui ka tootmisvõimsust. Nüüdseks on aga VW langetanud otsuse sulgeda Dresdeni tehase, kus toodeti peamiselt elektriautosid. Pessimistlikku olukorda on kirjeldanud ka BMW, tõdedes Euroopa autotootjate sõltuvust Hiinast ning kinnitades eurooplaste soovimatust osta elektriautot. Teisisõnu Euroopa Liit küll nõuab elektriautosid, kuid müüki nõue ei mõjuta. Elektriautosid lihtsalt ei osteta või kui ostetakse, eelistatakse Hiina odavamaid mudeleid.
