Viis aastat tagasi esitas 120-aastase ajalooga autotootja Rolls-Royce plaani toota 2030. aastaks ainult elektriautosid ja tutvustas elektriautot Spectre. Nüüd on ettevõte teatanud, et toodab sisepõlemismootoriga autosid ka järgmisel kümnendil. Rolls-Royce viitab seejuures leebematele eeskirjadele, aga ennekõike sellele, et kliendid eelistavad sisepõlemismootoriga mudeleid, bensiinimootoriga auto reageerimisvõimet ja V12-mootori sõidutunnet, kirjutab The Telegraph.
Ettevõtte sõnutsi küsivad kliendid, kes maksavad enam kui 300 000 naela (u 346 500 eurot) ühe Rollsi luksusauto eest, jätkuvalt bensiinimootoriga autosid. „Me mõistame, et mõni klient eelistab pigem V12-mootorit. V12 on osa meie ajaloost,” ütles Rolls-Royce’i tegevjuht Chris Brownridge ja lisas, et kliendid ei ole valmis elektriautole üle minema.
Rolls-Royce, mille müügimaht mullu oli 5664 autot, oleks pidanud 2030. aastaks lõpetama bensiinimootoriga autode müügi Suurbritannias. Sellise keelu kehtestas Ühendkuningriigi endine peaminister Boris Johnson, kuid peaminister Rishi Sunak lükkas selle edasi 2035. aastasse. Leiboristid on lubanud keelu taas 2030. aasta peale tagasi tuua, kuid see plaan ei hõlmaks väikese tootmismahuga tootjaid nagu Rolls-Royce.
Kõik Euroopa autotootjad on kärpinud elektriautode tootmisplaane
BMW-le kuuluv Rolls-Royce on järjekordne autotootja, mis loobus plaanist kõrvaldada bensiinimootoriga sõidukid järk-järgult kasutusest. Varem sarnast teatanud näiteks Bentley, Aston Martin ja Lamborghini ning Stellantis, põhjendades seda tõsiasjaga, et elektriautode arendamine on kulukas ja nõudlus vähene.
Bentley lubas aastaks 2035 turule tuua vähemalt viis uut elektrisõidukit, kuid on nüüd seda eesmärki kärpinud ja kavatseb ka edaspidi pakkuda sisepõlemismootoriga sõidukeid ja pistikhübriide. Elektriauto plaanist pole Bentley siiski täielikult loobunud, kuid jätkab vaid ühe mudeli arendusega. Samas on Bentley teatanud ka vajadusest kulusid kärpida ja kavatseb töökohti koondada.
Briti autotootja Aston Martin kärpis samuti elektriautode investeeringuid ja lükkas edasi elektrisõidukitele tehtavaid kulusid. Selle tagant kumab pigem vajadus ellu jääda, sest mullu tarnis ettevõte 5448 autot, mida on 10% vähem kui tunamullu. Aston Martin on teatanud märkimisväärsetest finantskeerukustest ning on seepärast müünud nii Vormel 1 meeskonna nimeõiguse kui ka teatanud vajadusest koondada sadu töökohti.
Itaalia superautode tootja Lamborghini on öelnud, et rikkamate klientide seas on elektriautode nõudlus langenud. Tegevjuhi Stephan Winkelmann sõnutsi on elektriautode entusiasm praegu peaaegu nullis ja kui sellega edasi liikuda, võib see muutuda kalliks hobiks. Täiselektrilise mudeli kavatseb Lamborghini asendada pistikhübriidiga, säilitades sisepõlemismootoreid nii kaua kui võimalik.
Kõige rängemat mõju on elektriautode nõuded avaldanud aga Stellantisele, kellele kuuluvad Alfa Romeo, Peugeot, Fiat, Citroen, Opel, Maserati, Jeep ja Dodge. Stellantise finantsaruannete järgi on ettevõtte kahjum 19 miljardit naela (u 22 miljardit eurot). Nii on näiteks Alfa Romeo peaaegu peatanud Giulia ja Stelvio asendamise ainult elektriautoga ja pikendanud praeguste mudelite tootmist kuni 2027. aastani. Stellantis on ka tühistanud mõned USA-le suunatud elektriautoprojektid ning otsustanud sulgeda tehaseid.
Volvo elektriautode saatus on olnud küll pisut edukam, nt EX30 on Ühendkuningriigis olnud peaaegu müügihitt. Vaatamata sellele on ka Volvo loobunud eesmärgist müüa 2030. aastaks ainult elektriautosid. Põhjendusena on ettevõte nimetanud aeglast laadimisvõrgu arendust, vähenenud ostutoetusi, kõrgemaid kulusid ja Hiinas toodetud elektriautodele kehtestatud tollimaksude tekitatud ebakindlust. Siiski usub Volvo endiselt, et viie aasta pärast moodustavad elektriautod ja pistikhübriidid vähemalt 90% tema toodangust.
Saksa autotootjat Porschet peeti üheks elektriautode pioneeriks, kui bränd 2019. aastal Taycani turule tõi. Mullu pehmendas ka Porche elektriautode eesmärke, sest nende nõudlus ei kasvanud ootuspäraselt. Ettevõte teatas, et kavatseb olemasolevaid sisepõlemismootoriga mudeleid hoida kauem tootmises ja seega peaks sisepõlemismootoriga 911, Panamera ja Cayenne jääma turule vähemalt 2030. aastani. Elektrilised Cayman ja Boxster on endiselt plaanis, kuid need ei jõua tõenäoliselt turule enne kümnendi lõppu ja koos nendega on lubatud ka sisepõlemismootoriga versioone.
